● 我国自动驾驶测试场景领域国际标准发布
● 重庆发布自动驾驶和车联网创新应用计划
● 大众CARIAD与地平线成立软件合资公司
● 远程新能源商用车与时空道宇合作智慧物流
● 蔚来与采埃孚合作线控转向产品等领域
● 小鹏G9通过广州自动驾驶封闭场地测试
● 小鹏汇天飞行汽车在迪拜完成公开飞行
● 小马智行与速腾聚创合作自动驾驶和智慧交通
● 奥托立夫与吉利签订前瞻技术战略合作
● 易图通正式通过中国交通运输部审批
● 仙途智能再获商汤国香资本战略投资
● 超星未来完成A2轮融资第二次交割
● 安智杰完成过亿元融资研发智能驾驶
国际动态
● 福特汽车申请方向盘预处理系统专利
● 现代汽车2025年起所有新车将支持OTA
● 现代推出自动驾驶汽车制动故障响应系统
● 奔驰和微软合作搭建供应链数据平台
● 宝马集团与亚马逊云科技推出新云技术
● Stellantis设立印度软件中心聚焦车舱
● 特斯拉将移除超声波雷达采用纯视觉方案
● 特斯拉将采用新的车辆危险警告系统
● Lucid发布软件更新Lucid UX 2．0
● VinFast与英飞凌合作智能汽车解决方案
● Uber与Motional将合作无人驾驶打车服务
● 苹果新专利可用设备呼叫自动驾驶汽车
● 博世、Cradlepoint和T－Mobile合作物联网
● 现代摩比斯与Luxoft合作开发娱乐系统
● LG与CryptoLab合作互联汽车网络安全
● 意法半导体推出新振动传感器AIS25BA
● 意法半导体推出下一代NFC芯片
● Cubtek与恩智浦合作开发4D成像雷达
● Velodyne收购智能软件公司Bluecity
● 自动驾驶公司Mobileye在美申请IPO
● 森萨塔科技推出新型制动踏板力传感器
● 维宁尔与Arbe合作研发4D汽车环绕雷达
● 安通林推出智能滑动式地板控制台
● 赛轮思与WFCO合作打造创新房车车载体验
● Diodes推出汽车兼容精密运算放大器
● 车载激光雷达“鼻祖”Ibeo申请破产重组
● 视觉公司Seeing获麦格纳投资6500万美元
● 德国研究所将激光雷达集成至汽车前灯
国内动态
我国自动驾驶测试场景领域国际标准发布
10月13日，由我国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501： 2022 Road vehicles ― Test scenarios for automated driving systems ― Vocabulary《道路车辆 自动驾驶系统测试场景 词汇》正式发布。ISO 34501主要规范了自动驾驶系统、动态驾驶任务、设计运行范围及条件等概念，明确了场景、动静态环境和实体要素之间的关系，并形成了包括功能场景、抽象场景、逻辑场景和具体场景在内的场景层次描述规则。该标准作为自动驾驶系统测试场景的重要基础性标准，满足了行业在开展自动驾驶测试评价相关工作时采用标准化语言描述测试场景的需求，将广泛应用于全球智能网联汽车自动驾驶技术及产品的研发、测试和管理，为智慧出行、区域接驳及道路运输等各类自动驾驶应用提供重要基础支撑。
重庆发布自动驾驶和车联网创新应用计划
10月8日，重庆市人民政府办公厅发布《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划（2022—2025年）》。《计划》提出，到2025年，全市自动驾驶和车联网创新能力进一步提升，建成全国领先的智能网联生态，打造以基础平台支撑产业发展的高质量样板，在全国率先开展规模化、多场景示范应用，基于车路云一体化的感知、决策、控制等服务在示范区域实现全覆盖。有条件自动驾驶汽车实现量产和规模化应用，形成满足高度自动驾驶要求的智能网联技术体系，关键技术领域的本地支撑能力超过80％，在国内率先建成适配更多车企和通信设备企业产品的C—V2X网络。
极狐汽车向百度交付200台共享无人车
10月9日，极狐汽车向百度Apollo正式交付200台第五代共享无人车Apollo Moon，成为首个实现百度第五代共享无人车批量交付和商业化应用的车企。Apollo Moon依托百度Apollo全球领先的自动驾驶技术，具备完全无人驾驶能力，在“无人化”服务方面实现了多项功能创新，此前已获批在重庆、武汉两地开展全无人驾驶商业化运营。从2021年6月百度Apollo联合极狐汽车在行业内率先发布百度第五代共享无人车Apollo Moon，到今年8月在重庆、武汉两地投入全无人商业化运营，再到如今实现新车的批量交付，极狐汽车凭借智能IMC架构奠定的平台基础和技术优势，再次成为无人驾驶共享出行领域的“先行者”。
大众CARIAD与地平线成立软件合资公司
远程新能源商用车与时空道宇合作智慧物流
10月10日，吉利新能源商用车集团远程新能源商用车（以下简称“远程新能源商用车”）与浙江时空道宇科技有限公司（以下简称“时空道宇”）在浙江杭州举行战略合作签约仪式。未来，双方将在物流运输、自动驾驶等领域达成深度战略合作，共同推动卫星应用服务在商用车全场景的应用落地，实现天地一体化的未来运力解决方案。基于卫星应用服务，双方将构建智能高效的物流新生态。通过航天科技与新能源技术的融合应用，双方将打通“技术＋应用”闭环，实现卫星通信、星基高精定位技术在商用车全场景的应用，为自动驾驶产业化落地持续赋能，重构物流生态，全面提升用户智能出行体验，成为航天科技应用于商用车领域的行业引领者。
蔚来与采埃孚合作线控转向产品等领域
10月11日，采埃孚集团与蔚来汽车在德国慕尼黑签署战略合作协议，双方将在线控转向产品等领域展开合作。双方将建立即时信息共享机制，深化沟通渠道，定期开展技术交流，共同设定行业领先的工艺和质量标准。同时，双方计划在品牌推广、产品营销、技术提升、质量培育、客户服务等领域展开合作。此次合作是采埃孚集团首次在亚太区斩获线控转向业务合作，双方致力于推动自动驾驶和电动化等领域发展。
小鹏G9通过广州自动驾驶封闭场地测试
10月10日，按照广州市智能网联汽车自动驾驶功能测试的相关要求，小鹏G9成功通过了自动驾驶封闭场地测试。该测试在夜间进行，通过包括各类指示信号识别及响应、左右转车辆冲突行驶、并道超车、两轮车及行人避让等31个城市道路场景考试来验证车辆在复杂的综合城市道路场景中的自动驾驶表现。在全部测试场景中，小鹏G9在交通法规范围内安全准确完成了驾驶操作，成为行业首款在不改变硬件的情况下，仅通过自动驾驶软件升级强化而顺利通过该测试的在售量产车型。
小鹏汇天飞行汽车在迪拜完成公开飞行
10月10日，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2（以下简称：X2）在迪拜完成了海外公开首飞，这是继迪拜民航局为X2颁发特许飞行许可后，首次在当地进行公开飞行展示。此次的旅航者X2，是由小鹏汇天自主研发制造的第五代飞行汽车。X2采用封闭式座舱，通过极简元素的空间碰撞，呈现水滴状光洁纯粹的造型，在拥有科幻外观的同时，兼顾高效率空气动力学，实现飞行时的极致气动性能。为了实现轻量化，X2全机身采用碳纤维结构。X2可搭载两位乘客，纯电动飞行符合城市绿色交通出行的目标，适用于未来城市的低空飞行，可满足城市内短途出行需求，同时还可为野外救援、医疗运输等场景服务。 目前X2搭配手动驾驶和自动驾驶两种模式，在X2的自动飞行过程中，乘客只须通过一键启动、一键返航、一键降落等简单操作即可拥有安全、智能的飞行体验。
小马智行与速腾聚创合作自动驾驶和智慧交通
10月12日，小马智行与速腾聚创（RoboSense）同时宣布，双方将在自动驾驶和智慧交通领域开展全业务链的深入合作，推动自动驾驶技术方案的落地和规模化应用。根据此次战略合作协议，基于速腾聚创M1平台，双方将共同研发针对定制化场景需求的激光雷达产品，加速小马智行新一代L4级自动驾驶的车规量产进程。除此之外，双方还将开展更广维度、更多领域的合作，进一步打通自动驾驶产业链资源，打造最优的自动驾驶系统解决方案和城市智慧交通产品，不断探索智能汽车新应用场景。
伯特利与吉利在台州组建线控底盘合资公司
奥托立夫与吉利签订前瞻技术战略合作
日前，奥托立夫与吉利汽车研究院在宁波杭州湾新区举行了战略合作签约仪式。本次战略合作，双方围绕“智能化、场景化、用户高体验感”进行项目策划，以战略合作的模式，引领汽车安全技术的快速发展。作为汽车安全领导者，奥托立夫始终保持技术领先优势。为了满足中国汽车市场电动化、智能化的快速发展对未来安全产品的需求，奥托立夫对本士研发投入也在逐年提升，尤其是建立了电子的研发能力、系统集成能力，更是把奥托立夫的产品范围从车内乘员保护延伸至整个出行安全。在未来的几年内，双方将开展诸多项目的前瞻技术预研，包括适用于高级别自动驾驶场景下的安全解决方案、低碳材料应用等。
一径科技与NVIDIA合作固态激光雷达
近日，车规级MEMS激光雷达解决方案提供商一径科技与人工智能时代的引领者NVIDIA达成生态合作：一径科技正式加入NVIDIA Jetson生态系统，成为NVIDIA Jetson平台紧密的激光雷达传感器合作伙伴。作为NVIDIA Jetson生态系统成员，一径科技将加深与NVIDIA在技术和产品层面的合作，借助NVIDIA领先的AI芯片硬件以及成熟完善的软件工具链，开发基于固态激光雷达的自动驾驶感知系统，加速算法和感知技术的迭代，同时致力于提升激光雷达感知软件开发的智能化程度，研发激光雷达传感器与AI计算平台高度集成的自动驾驶感知方案。未来，一径科技将联合NVIDIA打造定制化激光雷达感知解决方案， 推动车路协同、低速无人智慧物流、高速干线物流、Robotaxi、机器人等自动驾驶多场景应用的安全落地，赋能自动驾驶的基础设施建设。
国汽智联与华为合作智能车载光产业发展
近日，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司（简称“国汽智联”） 与华为技术有限公司（简称“华为”）签署了智能车载光产业发展合作协议。根据协议，双方将致力于推动智能网联汽车产业链上下游企业共同合作打造智能车载光的产业组织和平台，针对行业发展共性问题输出行业发展白皮书、研究报告等，通过组织行业智能车载光相关峰会、沙龙、论坛等产业活动，凝聚产业和代际共识，推动智能车载光相关标准和测评体系建设，加速产业健康发展，推动车载光技术和产品应用进一步提升智能网联汽车的智能化和安全性。
易图通正式通过中国交通运输部审批
近日，易图通正式通过中国交通运输部审批，成为首批智能交通先导应用试点项目（自动驾驶和智能航运方向）服务商，通过开展开放道路车路协同干线物流自动驾驶先导应用试点，形成技术指南以及标准规范，未来将推广试点并推进产业化落地。该试点项目由山东高速集团有限公司牵头，易图通协同中国重汽、大唐高鸿公司等多家企业联合参与，公司智能交通专家、中国交通信息服务产业王川久博士率领团队承担项目总体设计。项目依托山东高速集团自持及运营的山东省境内部分高速公路路段及高速公路服务区，基于易图通车路协同与智能物流运营管理综合化平台，建设干线物流自动驾驶及干线物流智能货物中转服务商业实际运营现实服务场景，实现商业开放的高速公路商用车自动驾驶和编队行驶、干线智能货物接驳等应用场景服务。山东高速集团运营管理高速公路约8000公里，总资产超过1．2万亿人民币，获评国内AAA级和国际A级信用评级。
仙途智能再获商汤国香资本战略投资
近日，Autowise．ai仙途智能宣布获得商汤国香资本等机构B3轮战略投资。值得一提的是，该轮融资也是仙途智能自今年7月以来的第二轮融资。本轮融资将主要用于自动驾驶车辆研发制造和市场扩张，尤其是海外业务落地。成立于2017年8月的Autowise．ai仙途智能由原滴滴无人驾驶首位负责人黄超创立，2017年组建了国内最早一批自动驾驶乘用车车队，随后获得上海自动驾驶卡车测试牌照，率先在环卫场景实现商业化，积累了大量的研发经验和运营数据。目前，autowise．ai自动驾驶清扫车已经投放在全球20多个国家和城市。
超星未来完成A2轮融资第二次交割
近日，智能驾驶高能效计算解决方案提供商「超星未来」正式宣布完成A2轮融资近亿元第二次交割，投资方包括国创未来基金、广发乾和、云时资本、无限基金SEE Fund等。该笔资金将用于研发新一代智能驾驶计算架构和感知方案、拓展量产市场以及储备优秀人才。据悉，超星未来曾于今年3月宣布完成由高远资本领投的亿元A2轮融资，本次交割完成后，超星未来A系列累计融资额已超2亿元。资本寒冬中，超星未来仍能获得一批优秀的汽车、半导体产业资本的认可，其自身实力可见一斑。
安智杰完成过亿元融资研发智能驾驶
近日，深圳安智杰（以下简称“安智杰”）完成过亿人民币C轮融资，本轮投资由上海国际创投和科技部子基金支点科技成果转化基金联合投资。目前，安智杰投资方汇聚了达晨创投、同创伟业、洪泰基金、冠达控股、生益科技、国弘投资等知名产业及财务投资机构。本轮融资将加速安智杰在ADAS系统领域与主机厂更紧密的配合并实现大规模配套，进入新的发展阶段。
国际动态
福特汽车申请方向盘预处理系统专利
据外媒报道，福特汽车（Ford Motor）公司已向美国专利商标局（U．S． Patent and Trademark Office，USPTO）申请一项新专利：方向盘预处理系统。这项新的福特专利旨在使方向盘的触感可以根据天气变得凉爽或温暖。具体而言，该专利将使用车辆的HVAC通风口，从而在方向盘自动移动时将暖空气或冷空气吹到方向盘上。此外，专利中称还会有红外摄像头用于确定方向盘需要旋转的方向，以确保均匀加热或冷却，与现有加热／冷却方向盘的功能方式略有不同。该专利主要适用于未配备此类方向盘的车辆，但该方向盘功能或可简单调整，与现有的加热和冷却方向盘一起使用。
现代汽车2025年起所有新车将支持OTA
日前，有外媒报道称，现代汽车集团表示将在2025年针对旗下现代、起亚以及捷尼赛思品牌仅销售支持OTA车型，并计划推出订阅功能。同时，其还将在2025年左右推出两款全新电动平台。值得一提的是，至2030年，现代集团将投入18万亿韩元（约合905．4亿人民币）用于研发。在未来OTA更新中将包括连通性、便捷性和安全性方面的改进。同时，现代集团指出，从2023年起推出的每款产品都将配备必要的硬件和软件，以远程接收OTA更新。此外，未来升级的不仅仅电动车型，也包含燃油版车型。
现代推出自动驾驶汽车制动故障响应系统
据外媒报道，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）公布了其自动驾驶汽车制动故障响应系统，以保障乘员的安全。在需要应用制动的情况下，该系统可通过发动机控制单元（ECU）检查主制动装置的运行情况。如果没有反应，则通过辅助制动装置检查是否可以制动。如果辅助制动装置不可用，该系统会向最近的自动驾驶控制系统发送信号，说明其制动系统出行问题。即，该控制系统向最靠近故障车辆的自动救援车发送救援信号。根据传递的信息，汽车通过控制其转向系统来营救故障车辆。救援车停留在故障车辆前方，通过接触保险杠降低故障车辆的速度，并通过车辆控制将其完全停止。
丰田和谷歌云合作人工智能语音服务
10月11日，丰田（Toyota）和谷歌云（Google Cloud）宣布扩大合作关系，将丰田和雷克萨斯（Lexus）下一代音频多媒体系统和谷歌云基于人工智能的语音服务相结合，并搭载于2023款新车中，如丰田卡罗拉（Corolla）、坦途（Tundra）和红杉（Sequoia），以及雷克萨斯NX、RX和纯电动RZ。用户现可在最新一代的丰田Audio Multimedia和Lexus Interface信息娱乐系统中体验合作的初步成果。配备丰田最新一代基于Linux的车规级Audio Multimedia和Lexus Interface信息娱乐系统的车辆已开始使用谷歌云的语音到文本（Speech－to－Text）服务，可以准确执行车载查询的自动语音识别。自2018年以来，丰田汽车北美互联技术公司（Toyota Motor North America Connected Technologies）和丰田互联（Toyota Connected）组织共同开发出使用谷歌云技术的丰田语音助手（Voice Assistant）。
奔驰和微软合作搭建供应链数据平台
宝马集团与亚马逊云科技推出新云技术
10月13日，宝马集团（BMW Group）和亚马逊云科技（Amazon Web Services）宣布达成战略合作，双方将共同开发创新的云技术，旨在最大限度地利用未来车辆的数据潜力。两家公司还合作开发现有的商业化云解决方案，以安全地管理车辆数据。此次合作是两家公司自2015年开始在互联汽车领域开展合作的延续。与之前的合作一样，宝马集团保留对数据的完全和独家控制权，并遵守各自市场适用的数据保护法规。
Stellantis设立印度软件中心聚焦车舱
10月12日，Stellantis宣布在印度班加罗尔开设新的软件中心。这是该公司在印度的第二个创新中心，将聚焦车舱和驾驶辅助技术。该软件中心占地5万平方英尺，将作为STLA智能座舱（STLA SmartCockpit）的主要开发中心。STLA SmartCockpit是Stellantis数字转型战略的三个关键技术平台之一，将部署在STLA的四个车辆平台上。此外，新软件中心还将在STLA AutoDrive的人工智能和高级智能驾驶辅助技术的开发中发挥关键作用，而班加罗尔的基础软件开发（Base Software Development）团队将支持基于经典和自适应Autosar框架的基础软件平台。新软件中心将拥有包括下一代声学实验室在内的实验室，为Stellantis车主开发特定的音频签名（audio signature）以及优质的音频体验。
特斯拉机器人亮相，售价或低于2万美元
特斯拉将移除超声波雷达采用纯视觉方案
近日，特斯拉宣布，本月开始将从车辆上移除超声波雷达，此前特斯拉早已移除毫米波雷达，因此目前特斯拉身上的传感器仅剩摄像头，其自动驾驶也将采用100％纯视觉方案。特斯拉表示，随着超声波雷达的移除，公司同时启动了基于视觉的占用网络以取代超声波雷达输入。借助软件，这种方法为Autopilot提供了高清空间定位、更远距离的可见性以及识别和区分对象的能力。不过由于软件未更新，因此取消雷达后的新车的前后召唤、智能召唤、自动泊车、泊车距离辅助功能将受到影响，但后续会通过OTA修复。
特斯拉将采用新的车辆危险警告系统
据外媒报道，特斯拉将与危险增强定位协议（Hazard Enhanced Location Protocol，H．E．L．P．®）的创建者Emergency Safety Solutions （ESS）公司达成合作，采用新的车辆危险警告系统，并通过OTA更新将H．E．L．P．应用于特斯拉在北美的车辆中。ESS对用于高速公路上故障车辆的H．E．L．P．系统的描述如下：ESS的危险增强定位协议旨在使用现有的车辆照明系统、车载远程信息处理、OEM云平台和导航应用系统提供改善的照明和数字通信。该系统采用多管齐下的方法，以更高的刷新率改善危险照明，从而提高安全性。但该产品最重要是可通过蜂窝设备通知附近车辆前方存在故障车辆的系统。
Lucid发布软件更新Lucid UX 2．0
10月13日，电动汽车制造商Lucid Group宣布发布其迄今为止最广泛的软件更新Lucid UX 2．0，包含数百个功能更新，且可通过OTA免费为已上路Lucid Air更新新功能。此次更新包括：增强车内每个用户接触点，例如“即时启动”玻璃座舱（Glass Cockpit）和驾驶员面板（Pilot Panel）显示屏；为DreamDrive高级驾驶员辅助系统引入公路辅助系统（Highway Assist）；重新设计的屏幕布局等。
VinFast与英飞凌合作智能汽车解决方案
10月13日，汽车半导体解决方案供应商英飞凌（Infineon Technologies）和越南首家全球智能电动汽车制造商VinFast宣布扩大合作关系。两家公司将在河内（Hanoi）建立专注于电动汽车的联合应用能力中心（VinFast－Infineon Competence Center，VICC），以助力VinFast为未来智能汽车开发解决方案。预计该中心将于2023年第一季度落成。VICC成立标志着两家公司的合作关系迈上了一个新的台阶。双方将共同参与VinFast下一代智能移动出行解决方案的早期开发阶段，还将讨论如何满足未来半导体需求，以实现供应链稳定性。VICC最初将专注于为VinFast电气化平台开发新的电动传动系统（EDT）。这也是VinFast连接全球智能并确保其在全球电动汽车市场竞争优势战略的重要组成部分。
Uber与Motional将合作无人驾驶打车服务
据外媒报道，Uber与Motional达成了协议，双方将合作提供无人驾驶送货和乘车服务。在Uber出售了其自动驾驶汽车部门近两年后，该公司重新点燃了对自动驾驶出租车车队的愿景。总部位于旧金山的Uber将与Motional合作，后者是现代汽车和安波福成立的自动驾驶合资企业。双方在10月6日发布的一份声明中表示，这项为期10年的合作将把Motional的纯电动IONIQ 5自动驾驶出租车与Uber的叫车和送货平台联合在一起。两家公司没有披露本次合作的财务条款。Motional首席执行官Karl Iagnemma在一份声明中表示：“这项合作将对自动驾驶出租车的广泛普及起到促进作用。”
苹果获未来自动驾驶汽车摄像头专利
据外媒报道，美国专利商标局（U．S． Patent and Trademark Office）授予了苹果公司新的泰坦项目专利：用于自动分析传感器数据的计算机系统。未来，执法部门可以使用苹果汽车上的摄像头系统，追踪在现代城市和郊区里可能对安全构成威胁的车辆或人员。根据该专利，在某些实例中，专利技术可以至少部分应用于视频数据，而这些数据可以从监控摄像头、自动驾驶汽车等获取。
苹果新专利可用设备呼叫自动驾驶汽车
据外媒报道，美国专利商标局（U．S． Patent and Trademark Office）批准了苹果公司一项新专利申请：用户设备访问或呼叫自动驾驶汽车的技术。该专利旨在使用iPhone来呼叫未来的自动驾驶汽车，并与之交互以解锁控制车门。据悉该专利或将用于未来苹果自动驾驶（Apple Autonomous）出租车。苹果专利指出，对于用于提供运输服务的自动驾驶汽车，与乘客的互动可能很复杂。例如，自动驾驶汽车可能需要与多个接送地点的多名乘客进行交互，而不同乘客对座舱中的车辆设置（例如气候和照明控制）有不同的偏好。此外，车辆可能需要与一个或多个运输服务系统交互以协调运输请求，并确保正确的人在正确的位置上下车。推进这些交互的技术可以改善乘客体验。
博世、Cradlepoint和T－Mobile合作物联网
据外媒报道，云交付LTE和5G无线网络边缘解决方案供应商美国Cradlepoint宣布与博世（Bosch）、T－Mobile和Peachtree Corners市Curiosity Lab合作，使用5G无线广域网技术，实现先进的物联网连接解决方案，例如自动驾驶汽车、机器人和AR／VR。凭借T－Mobile的5G网络（美国最大、最快和最可靠的5G网络）的高性能以及Cradlepoint的专用宽带适配器和路由器，该解决方案可促进美国首批智能城市之一Peachtree Corners的近实时停车和安全监控。通过将博世开发的近实时物联网技术、T－Mobile的超容量5G网络和Cradlepoint 5G硬件相结合，该解决方案可以帮助Peachtree Corners顾客和访客找到开放式停车场以及电动汽车可用的充电站。
现代摩比斯研发出车载5G通信模块技术
日前，韩国现代摩比斯公司表示，继此前攻克V2X（车辆通信）技术后，最近成功“自行开发”了车辆用5G通信模块技术。此次开发的通信模块将以通信芯片和存储器、RF电路、GPS（位置信息系统）等相结合的形式，为车主提供基于5G的车辆通信服务，例如远程控制、无线固件更新、实时交通信息共享等功能。该公司此前开发的V2X是将车辆和人、物、基础设施、网络等连接到超高速通信网的技术。现代摩比斯计划将此次开发的5G通信技术方案构建为与V2X融合的集成解决方案，在自主行驶、互联系统领域正式进军世界市场。
现代摩比斯与Luxoft合作开发娱乐系统
据外媒报道，韩国汽车零部件制造商现代摩比斯（Hyundai Mobis）宣布将与瑞士软件公司Luxoft合作，共同开发下一代车载信息娱乐系统（IVI）：Mobis Infotainment System（MIS），并将于本月11日在国际供应商博览会（International Suppliers Fair）上推出。据悉MIS是一个未来汽车平台，可完全控制6个显示屏，具体为数字仪表盘、增强现实抬头显示屏、中控台显示屏和三个乘员座椅显示屏。中控台显示屏向驾驶员和乘客显示重要的车辆信息，并包含交互式内容、导航、车舱温度控制以及音乐或娱乐信息。数字仪表创建了一个动态屏幕，用于交换更具体和个性化的信息。现代摩比斯表示将在全球市场推广该MIS平台，并逐渐推广至跨国汽车制造商。
LG与CryptoLab合作互联汽车网络安全
10月5日，LG电子（LG Electronics）与韩国移动网络运营商LG Uplus和专注于后量子加密（PQC）技术的韩国加密公司CryptoLab签署了一份谅解备忘录（MOU）。根据协议，三方将共同开发PQC技术以增强汽车网络安全。LG电子计划与LG Uplus和CryptoLab合作将PQC技术积极应用于其车载信息娱乐（IVI）系统，为其全球汽车制造商合作伙伴提供更高的电子安全性。通过新协议，LG电子将获得下一代加密系统，从而显著提升汽车安全性。最终，LG电子旨在创建一个更安全的互联汽车环境，包括无线（OTA）更新、兴趣点（POI）服务和车联网（V2X）服务等关键领域。
意法半导体在意大利建SiC整合制造厂
日前，意法半导体官方宣布，将在意大利建一座整合式碳化硅（Silicon Carbide；SiC）衬底制造厂，新厂预计2023年开始投产，以实现碳化硅衬底的供应在对内采购及行业供货间达到平衡。这座新碳化硅衬底厂比邻意法半导体位于意大利卡塔尼亚（Catania）现有的碳化硅组件制造厂，未来将成为欧洲首座6吋碳化硅外延衬底的量产基地，整合生产流程中所有工序。意法半导体也致力于下一步在此开发8吋晶圆。这项在五年内投资7．3亿欧元的计划，将由意大利政府透过国家复苏暨韧性计划（National Recovery and Resilience Plan）提供资金援助。
意法半导体推出新振动传感器AIS25BA
据外媒报道，意法半导体（STMicroelectronics）凭借有源噪声控制（ANC）技术推出用于道路噪声消除（RNC）的新型传感器AIS25BA，以打造更舒适的汽车。凭借其在微机电系统（MEMS）IC方面的实力，意法半导体的AIS25BA具备卓越特性，可提高RNC系统的精度。该传感器具有市场上最低的电气噪声，可帮助车辆工程师实现最安静的车内环境。另一方面，它具有RNC系统实时计算校正波形所需的快速响应／低延迟，以及在与应用相关的整个声音频率范围内捕获干扰的宽带宽。此外，该传感器具有较宽的温度范围和机械坚固性，因此可以放置在车辆环境最恶劣的地方，如靠近发动机或电力驱动装置以及靠近车轮和悬架的位置。
意法半导体推出下一代NFC芯片
据外媒报道，意法半导体（STMicroelectronics）推出最新一代符合汽车标准的NFC读取器IC：ST25R3920B，适用于车联网联盟（CCC）数字钥匙应用，可提高性能并简化产品认证。ST25R3920B可安装于车门和中控台位置，用于无钥匙进入和启动，以及Qi无线充电控制和智能手机配对。该芯片采用意法半导体独特的Heartbeat算法，用于无线充电联盟（WPC）应用中的NFC卡保护，可在卡模拟模式下区分NFC卡和智能手机，因此可以确保手机在卡受保护的同时进行充电。
Cubtek与恩智浦合作开发4D成像雷达
据外媒报道，全球领先的测试与测量设备供应商罗德与施瓦茨公司（Rohde＆Schwarz）向汽车雷达制造商Cubtek授权，使用罗德与施瓦茨的网络分析仪开发用于E波段射频测量的4D成像雷达。罗德与施瓦茨示波器及其独立开发的专用集成电路（ASIC）可为汽车雷达研发提供最佳测量工具。在开发4D成像雷达时，Cubtek选择采用罗德与施瓦茨的R＆S®ZVA网络分析仪和R＆S®ZVA－Zxxx毫米波转换器来进行E波段的射频测量。这些仪器在敏感的高频环境中可提供高性能和高精度的测量结果。罗德与施瓦茨数字示波器包括便携式R＆S®Scope Rider系列、中档R＆S®MXO 4和高端R＆S®RTO6或R＆S®RTP系列，其中高端系列可以分析FMCW信号的解调带宽。不仅如此，罗德与施瓦茨还自行开发出低噪声和高性能的ASIC，为汽车雷达研发打造最佳测量工具。
Melexis发布车用LED驱动芯片MLX81143
10月14日，全球微电子工程公司 Melexis 宣布推出 LED 驱动芯片 MLX81143，为 MeLiBu® 产品系列再添新成员。该产品集成 21 颗 LED 恒流源，并可改进整个系统的电源管理。MLX81143 具有非常广泛的的调光范围，无论是白天还是夜间都能达到优异的亮度调节效果。MeLiBu® 接口支持同时驱动车内多达 3000 个 LED，提供动态安全警示并增强车辆与驾驶员之间的通信。MLX81143 集成 Melexis CAN over UART MeLiBu®（免专利许可费）解决方案，可应对上述挑战。这种高速通信接口可对各个 LED 分别进行控制，从而实现车辆系统所定义的照明效果。智能 RGB－LED 控制器还可以对因环境变化引起的任何颜色偏差提供实时补偿，混色精度低于 1％，确保 LED 之间不会出现明显差异。
Velodyne收购智能软件公司Bluecity
10月4日，Velodyne Lidar宣布已收购人工智能（AI）软件公司 Bluecity。Bluecity总部位于加拿大蒙特利尔，其下一代基于激光雷达的解决方案可解决安全、交通和基础设施问题。通过此次全股票收购，Velodyne进一步履行其承诺，即通过提供行业领先的人工智能驱动的自主视觉解决方案帮助客户取得成功。预计收购Bluecity将不会对Velodyne运营成本和现金流造成影响，且Bluecity的高管、软件开发和销售团队将直接加入Velodyne。
自动驾驶公司Mobileye在美申请IPO
日前，英特尔旗下自动驾驶子公司Mobileye Global Inc在美国正式提交首次公开募股（IPO）文件，计划在纳斯达克上市，股票代码为MBLY，高盛（Goldman Sachs）和摩根士丹利（Morgan Stanley）是主承销商，但是Mobileye并没有设定IPO的价格区间及股票的数量。路透社此前报道称，该公司的IPO估值目标可能高达500亿美元。但是另有知情人士透露，由于不利的市场环境，Mobileye可能会下调其IPO估值。该公司表示，计划将IPO所得资金用于债务偿还、营运资金和一般公司用途。
森萨塔科技推出新型制动踏板力传感器
10月5日，森萨塔科技（Sensata Technologies）宣布推出用于机电制动器（EMB）的新型制动踏板力传感器（Brake Pedal Force Sensor），可实现更安全、性能更好的制动系统。森萨塔的微型应变计制动踏板力传感器可支持未来制动。与现有技术相比，采用该传感器可以减少车辆的停车距离。该传感器通过准确、快速地捕捉驾驶员的制动意图来改进制动。森萨塔的制动踏板力传感器能够承受高达600N的力（也可扩展到其他力），满足ASIL C级功能安全要求，并且可以在140°C高温下工作。凭借紧凑的设计、灵活的集成选项和多种输出，工程师能够轻松地为应用定制传感器。
维宁尔与Arbe合作研发4D汽车环绕雷达
据外媒报道，汽车技术公司维宁尔（Veoneer）宣布与4D成像雷达解决方案公司Arbe Robotics Ltd合作，双方计划合作研发汽车雷达，以提升汽车安全，推出自动驾驶功能。在合作中，维宁尔将在Arbe雷达参考设计的基础上研发、推广和集成两款环绕4D成型雷达：一款为远程、高分辨率、360°传感解决方案，采用48x48射频信道（Tx／Rx）；另一款也为远程、高分辨率、360°传感解决方案，采用的是24x12射频信道。维宁尔的专利波导技术将通过提升天线效率，减少制造过程中的性能变化，进一步提高Arbe雷达的性能。
安通林推出智能滑动式地板控制台
10月4日，全球汽车内饰技术解决方案供应商安通林集团（Grupo Antolin）推出新的智能滑动式地板控制台（Smart Sliding Floor Console）概念，专为特定需求而设计，但可为所有乘员提供便利。电动汽车将内部变成一个精致空间，可实现新布局以及可移动和可调节组件的布置，以消除车内的物理障碍。该电动滑动式中控台概念利用平坦的地板平缓地前后移动。因此，无论是在旅行中还是在各级别自动驾驶中，前排和后排乘员都可以安全地操作该中控台。该智能滑动式地板控制台采用大胆设计，且目标明确，即为所有乘员提供一个舒适的空间，可以更好地享受旅途的时光。
赛轮思与WFCO合作打造创新房车车载体验
10月8日，赛轮思宣布WFCO Electronics 成为公司新的合作伙伴，联手为房车（RV）打造开创先河的数字座舱体验，值此扩展汽车之外的领域，为各种出行方式提供AI解决方案。凭借40年的经验，WFCO在房车创新及高质量电力产品方面，一直处于行业领先地位。双方将联手打造创新的、与车辆及其传感器深度集成的车载助理，重构房车驾驶者和乘客的车载体验。赛轮思和WFCO将共同为房车创建一个语音交互平台，以提升移动出行的安全性、舒适性和生产力，为所有的房车乘客创造无与伦比的车载体验，无论他们在开车或只是在车里享受旅程。
Diodes推出汽车兼容精密运算放大器
据外媒报道，美国Diodes Incorporated公司推出两款针对不同信号频率场景的精密运算放大器（op－amps）DIODES™ AS2376Q和AS2333Q，可满足现代汽车设计对高级信号调节的需求。DIODES™ AS2376Q具有低信噪比特性，可以用于高频应用，例如车载充电器（OBC）、DC－DC转换器、电池管理系统（BMS）、泵、安全气囊、位置传感器和占用检测系统。DIODES™ AS2333Q于8月推出，具有最小静态电流，非常适合访问车辆停放时仍能继续执行的功能。
车载激光雷达“鼻祖”Ibeo申请破产重组
9月30日，德国激光雷达公司Ibeo在官网宣布，已向汉堡破产法院申请破产，其自行管理的破产程序获得了批准。目前，Ibeo汉堡、埃因霍温和底特律部门的业务仍在全员运营，但工资只能保证到11月。据悉， 这次 Ibeo 破产申请的主要目的是为了帮助公司从政府那里获得支持，摆脱之前的债务负担，获得新的投资者，完成重组。今年5月开始，Ibeo管理层已经和潜在的投资人接洽，但显然进展不是很顺利，所以只能先行申请破产重组，然后接着洽谈投资方。
视觉公司Seeing获麦格纳投资6500万美元
10月6日，计算机视觉技术公司Seeing Machines宣布已与麦格纳（Magna International）签订独家合作协议，以开展针对车辆内部后视镜的驾驶员和乘员监控系统业务，并获得麦格纳6500万美元的投资。Seeing Machines旨在设计人工智能驱动的操作员监控系统以提高运输安全性。根据协议条款，除某些例外情况外，Seeing Machines和麦格纳将在2025年6月之前共同独家销售驾驶员和乘员监控系统，且该系统将公司的IP完全集成在后视镜中。由于获得Seeing Machines后视镜的独家经营权，麦格纳将向Seeing Machines支付1，000万美元的预付款，并在接下来的2年内额外支付750万美元。
德国研究所将激光雷达集成至汽车前灯
据外媒报道，德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会（Fraunhofer－Gesellschaft）的研究人员发明了一种可以以一种不显眼地方式将特定传感器集成到汽车中的方法，该解决方案就是将光学车灯、雷达和激光雷达结合融入到汽车前灯中。包括高频物理和雷达技术研究所在内的德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会旗下五个研究所合作了一个智能汽车前灯项目（Smart Headlight），创造了一种既节省空间又能尽可能隐藏传感器，同时不影响传感器发挥功能或性能的方法。该项目的目标是为汽车驾驶辅助系统研发一个集成传感器的前灯，而且该系统需要结合一系列传感器元素以及自适应照明系统。该项目有望提升传感器识别道路上物体（特别行人等道路使用者）的能力。例如，将激光雷达传感器应用于电子刹车辅助或车距控制系统中。